Gruppi frigoriferi con refrigerante ecologico R32 per l’Europa: tendenze, tecnologia e prassi di esportazione

Con il continuo inasprimento del regolamento UE sui gas fluorurati (F-Gas), l’R410A è stato eliminato dal mercato europeo a causa del suo elevato valore di GWP pari a 2088. Il refrigerante ecologico R32 sta diventando la scelta principale per i gruppi frigoriferi industriali destinati all’Europa. Con un GWP di 675, l’R32 riduce il GWP di circa il 68% rispetto all’R410A. È classificato come refrigerante ASHRAE A2L leggermente infiammabile, offrendo ottime prestazioni ambientali ed energetiche, ma essendo infiammabile ed esplosivo, i compressori devono essere certificati ATEX per l’uso in atmosfere potenzialmente esplosive.

Spinto da normative UE

In base al regolamento F-Gas, a partire dal 2027, le unità di raffreddamento indipendenti con capacità di raffreddamento ≤12 kW devono utilizzare refrigeranti con GWP inferiore a 150; a partire dal 2029, anche i prodotti con potenza superiore a 50 kW saranno soggetti a restrizioni. Sebbene l’R32 non raggiunga valori inferiori a 150, è ampiamente impiegato come soluzione transitoria. Si prevede che il mercato europeo dell’R32 crescerà a un tasso annuo composto (CAGR) di circa il 5,6%.

Sfide tecniche e costi più elevati

I sistemi R32 operano a pressioni superiori del 50–70% rispetto all’R410A. Lo spessore delle tubazioni in rame deve essere aumentato e i compressori devono essere modelli specifici per la classe A2L, dotati di sistemi di rilevamento delle perdite. Anche i quadri elettrici e i cablaggi devono rispettare la direttiva ATEX per la protezione contro le esplosioni, con un aumento complessivo dei costi di circa il 14% rispetto alle unità con R410A. Inoltre, i contingenti globali di R32 si sono ulteriormente ridotti nel 2026: i contingenti annuali assegnati ai produttori cinesi di refrigeratori industriali sono diminuiti del 12,5% rispetto all’anno precedente, il che potrebbe far ulteriormente salire i prezzi di acquisto del refrigerante.

Prassi relative alle esportazioni e al trasporto

Poiché il R32 è un gas infiammabile della classe 2.1, le restrizioni per il trasporto sono severe. Durante l’esportazione, il refrigerante viene generalmente rimosso dal sistema, lasciando soltanto una leggera pressione di tenuta per impedire l’ingresso di aria e umidità nei tubi. Il cliente esegue l’evacuazione e il ricarico in loco. Il trasporto richiede una scheda dati di sicurezza (MSDS) e una dichiarazione per merci pericolose. Il trasporto aereo richiede generalmente l’assenza di refrigerante, mentre il trasporto marittimo può avvenire con il refrigerante a bordo, previa dichiarazione conforme.

Conclusione

Sebbene il R32 comporti costi maggiori dovuti a pareti dei tubi più spesse, compressori aggiornati e sistemi elettrici antideflagranti, i suoi vantaggi combinati in termini di GWP, efficienza energetica e conformità normativa lo rendono la chiara tendenza per il mercato europeo dei refrigeratori. Completare in anticipo la validazione tecnica e la certificazione ATEX per le linee di prodotti a R32 è fondamentale per gli esportatori che desiderano mantenere la propria competitività.